Номерные знаки. Европа и Россия

Сегодня мы завершаем серию обзоров номерных знаков мира, начатую рассказами про ГРЗ Америки, Азии и Африки.

Единый стандарт — 520×120 мм — для европейских номеров был введен в 1957 году и применяется до сих пор в большинстве государств. С образованием Евросоюза с 1998 года постепенно общим у табличек стало левое поле со звездочками на синем фоне и аббревиатурой страны, в которой зарегистрировано транспортное средство. У большинства табличек очень похожи шрифты — они читаемы с большого расстояния и на них технически сложно заменить один символ на другой. Количество букв и цифр, их очередность определяется в каждой стране по-своему, но обычно на номере есть символ, который указывает на территориальную принадлежность автомобиля к конкретной провинции, графству, воеводству, области или краю. В каждом государстве есть свои стандарты табличек для мотоциклов и свои способы выделить автомобили такси, армии, полиции, дипломатов, дилеров, а также свои соображения по поводу продажи «красивых» номеров.

В большинстве стран совпадает и сама процедура регистрации: нужно предоставить документы, подтверждающие личность владельца и его место проживания, юридическое основание перехода права собственности, документы с техническими характеристиками транспортного средства и техосмотром, страховку и подтверждение оплаты пошлин. Современные технологии позволяют регистрировать машины через интернет, но все равно иногда приходится появляться лично, чтобы показать автомобиль или получить номерные таблички. Стоит регистрация везде по-разному: в Германии это копейки — всего € 25, а в Италии деньги собирают за каждое действие владельца, и в итоге набегает более € 100 за легковой автомобиль. И, кстати, в Европе достаточно стран, где можно официально получить персонифицированные номера.

Россия

Регистрационные номера для транспортных средств появились в нашей стране очень давно, еще до создания автомобилей. Точнее, сначала это были специальные бляхи для извозчиков, потом таблички для их средств передвижения на колесах или полозьях. Таким образом городские власти решали вопрос собираемости пошлины за извоз. Впрочем, мы недалеко ушли от этого и сейчас: в России наших дней без номеров по закону может эксплуатироваться только совершенно новый автомобиль и всего лишь в течение 10 суток.

В XIX веке (в 1893 году) начали выдавать номера велосипедистам. Таблички были несуразными и больше раздражали участников движения. Более того, стоили регистрационные знаки прилично, а к началу сезона получения новых номеров вечно не хватало. Те же проблемы достались впоследствии и владельцам «моторов».

В советское время, особенно до и сразу после войны, стандарты номеров менялись так часто, что автовладельцам было не до их содержания. Тем более что частных машин было очень мало. Уже тогда почти у всех «номенклатур» были «свои» серии, которые и дали начало «блатным» номерам. В 30-е годы у легковых автомобилей, обслуживающих управляющие органы, были номера МА 11−11. После 1946-го помимо сочетаний ЭО или МЩ власти заимели черные номера с белыми символами (остальные таблички были желтыми). В 1959 году ввели новый ГОСТ, вслед за международными стандартами. На советских номерах появились три буквы, из которых получались иногда забавные, а иногда почти неприличные сочетания, но особенные номера продолжали иметь черный фон до 1980 года.

Регистрационные знаки новой российской действительности появились в 1994 году с введением нового ГОСТа. В блатную моду вошли «Анны» ААА и «Ольги» ООО, и стали появляться красивые числовые сочетания на автомобилях людей, которые были близки к власти или имели нужные деньги и связи.

Разговоры о том, чтобы ввести в России систему покупки «красивых» номеров, ведутся давно. Депутат от «Справедливой России» Михаил Сердюк в 2013 году предлагал применять 100-кратный коэффициент к действующему тарифу за получение желаемой комбинации. Проект Федерального закона «О регистрации транспортных средств в РФ» 2010 года содержал пункт о проведении аукционов на отдельные номера, серии или сочетания. Видимо, лобби тех, кто жаждет пополнения бюджета, слабее желания МВД отставить все так, как есть. Поэтому у россиян «блатной» номер в первую очередь служит сигналом для всех окружающих, в том числе сотрудников ГИБДД: «со мной лучше не связываться».

С внесением изменений в работу регистрационных органов ГИБДД стало возможным продавать машину вместе с номерами либо снимать их и до полугода сохранять за собой, пока не появится новый носитель. На рынке появились развалюшки, но с очень привлекательными регистрационными знаками и стоимостью в миллионы. Но те номера, на которых буквы важнее цифр — спецсерии различных правительственных и ведомственных структур — в свободный доступ не попадают. Обычные МРЭО такие таблички не выдают и распоряжаться ими не могут. Если к ним вдруг попадает машина с номерами спецсерии, инспекторы проводят оформление снятия с учета, но номера демонтируют и «возвращают» в соответствующее ведомство.

Продажа красивых номеров превратилась в отдельный и очень прибыльный бизнес. Такие «бизнесмены» обязательно имеют связи в ГИБДД. О получении спецсерий они договариваются индивидуально и обычно у заказчика за поиск «крутого» номера просят залог в несколько десятков тысяч рублей. Регистрационные знаки попроще они ищут самостоятельно. Самый простой вариант — покупка у владельца вновь поставленного на учет автомобиля, если человеку понты ни к чему, а лишние деньги не помешают. Правда, чтобы все было законно, придется пройти процедуру «перевеса»: продать (снять с учета) и потом снова купить (зарегистрировать уже с другими номерами) свой автомобиль. Другой вариант: «вылавливать» номера постановкой на учет сразу нескольких десятков автомобилей, когда приходят новые серии.

Некоторые спецсерии российских номеров

Самые «крутые» серии приписаны к следующим структурам (пример для Московского региона):
АМР, ААА, ООО, ООА, СОО — администрация президента или глав субъектов
ЕКХ — ФСО
ААА, ХКХ — ФСБ
ОКО, РРР — прокуратура
ОКС — Конституционный суд
ОАО, ОАА — силовые ведомства, ФСБ, таможня, ГУИН
ООН — Госнаркоконтроль
ООМ, ОРР, ОМР — ГУВД
ОТТ, ОСА — УГИБДД
ОРР, ОРР — РУВД и УВД
CCC — ФНС, суды, таможня, спецсвязь, ГТК, ГУИН и ГОХРАН

Отдельно ценятся номера с «говорящим» буквенным сочетанием ВОР, МММ, ННН (наше новое начальство), ССР, ХАМ и старые серии силовых ведомств МОЛ, МОС, МКМ и МКС.

На запрос в поисковых системах «купить красивые номера» выдается несколько страниц с сайтами компаний, предлагающих различные варианты. Цены начинаются с 10 тысяч рублей и доходят до 7 миллионов. Для обозначения красивых комбинаций даже появились специальные названия: «зеркалка» (Х0Х), «ровный номер» (Х00), с «первой десяткой» (00Х), «тройные» (ХХХ). Числам же зачастую приписываются сверхъестественные значения, почерпнутые из нумерологии Пифагора или китайской Книги Перемен.

У официальной продажи автономеров есть и противники, со своими вполне логичными аргументами. Если сейчас красивые комбинации говорят о наличии каких-то связей и непростом статусе хозяина автомобиля, то после введения в свободный оборот они будут означать, что у их владельца есть лишние деньги. Это сигнал и мошенникам, и сотрудникам ГИБДД. А что же касается спецсерий, то они могут быть востребованы еще больше — как знак принадлежности к власти, а значит, ни коррупции не убавится, ни ограничений для таких людей меньше не станет.

Впрочем, власти некоторых регионов совместно с МВД уже несколько лет ведут показательную борьбу с «блатными» номерами на техническом и моральном уровне. Технически до последнего момента скрывается информация о том, в каких отделениях и когда будут выдавать красивые номера, а выбор регистрационного знака производится компьютерной программой в случайном порядке. Урок терпимости провели в Петропавловске-Камчатском, Иркутске и Ростове-на-Дону несколько лет назад, повесив номера 777, 007, 555 на мусоровозы и ассенизаторские машины. В 2011 году в Ростове отказались от серии АРО. Но как бы ни старались власти, а МВД ни рассказывало, что по Правилам дорожного движения приоритета нет ни у каких регистрационных знаков, народ тянется к красоте и готов за нее платить. Впрочем, такая тяга есть и у людей в других странах, только там ее можно удовлетворить официально.

Австрия

Автомобильные номера Австрии отличаются тем, что на них есть герб провинций, которых в стране насчитывается сейчас 127, и каждой из них присвоен буквенный код. Таблички содержат от трех до шести символов: букв или цифр. С 2003 года распределением номеров занимаются подразделения страховых компаний, и с этого времени в обычных районах номера содержат три цифры и две буквы, а в столицах провинций — четыре цифры и две буквы. Любой желающий может за € 245 приобрести персональный номер, если такая комбинация еще не занята. Помимо обязательных атрибутов Евросоюза на нем будет буквенный код и герб австрийской провинции, а также от одной до пяти букв и одна цифра. Сочетания могут практически любыми, кроме определенных запретов. Австрийские власти не так давно начали запрещать любые комбинации, связанные с нацизмом, а их немало: SS, 88, Nazi, HH (Heil Hitler), HJ (HitlerJugend), HY (Hitler Youth), 1919, 74 и другие. К ним также могут добавиться символы праворадикальной идеологии исламистов. Персональные регистрационные знаки действуют 15 лет, и после истечения этого срока ранее выданные номера с признанными запрещенными сочетаниями будут изъяты.


Бельгия

Официально персональные номера ввели 31 марта 2014 года, и с этого дня на номере можно написать почти все что угодно в пределах 8 символов, заплатив за это € 2000. Ту же сумму нужно будет отдать за сохранение номеров с 4 или 5 символами — серий, которые вышли из обращения. По поводу содержания персональных номеров в бельгийском обществе идет очень серьезная дискуссия, поскольку в последнее время стали появляться таблички с названиями политических партий, нацистскими аббревиатурами и подобными провокационными надписями. Часть граждан хотят создать запретный список по аналогии с австрийским, другие же считают, что за такие деньги содержание номера может быть любым.

Великобритания

Номера для автомобилей стали выдавать в Великобритании с 1 января 1904 года, и они должны присутствовать на всех транспортных средствах на дорогах общего пользования, за исключением автомобиля царствующего монарха, используемого по служебным делам. Система пережила реформы в 1932-м, 1960-м, 1983-м и 2001 годах, каждый раз увеличивая количество возможных комбинаций, после того как исчерпывались предыдущие. Но все выданные когда-либо номера действительны и по сегодняшний день. Например, в Ирландии сохранилась самая первая и простая система с цифрами от 1 до 9999 и буквами I или Z, которые были выделены острову в качестве кода еще в 1904 году. В других провинциях и графствах в разное время менялись буквенные коды и их положение относительно цифр. Общим оставался запрет на использование сочетаний ARS, BUM, GOD, JEW, SEX, SOD и некоторых других.

Для дальних территорий Великобритании вроде острова Мэн, Фолклендских островов, Бермуд, Гибралтара и других предусмотрены свои собственные регистрационные знаки.

В Англии за выдачу автономеров с 1974 года отвечает Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (The Driver and Vehicle Licensing Agency), которое является правительственным органом Департамента транспорта. Ранее таблички выдавали местные власти, они же решали, когда вводить новую серию после завершения комбинаций предыдущей. В начале 80-х годов в DVLA обратили внимание на то, каким спросом пользуются на вторичном рынке номера с минимальным количеством цифр или с повторяющимся символами, и стали оставлять такие таблички за собой, чтобы позже продавать на аукционах. С 1989 года Агентство заработало на номерах более 2,3 миллиарда фунтов стерлингов, а сейчас выбирать можно из 45 миллионов табличек. По сути, при любой регистрации автомобиля нужно покупать номер на аукционе, где самые простые сочетания стоят £250 (≈ 18 300 руб.), из которых £80 (≈ 5800 руб.) составляют сбор за оказание услуги и внесение в базу данных. Но в DVLA продают только вновь выпускаемые регистрационные знаки. Если же захочется тот, что уже находится в обороте, нужно обращаться в Institute of Registration Agents & Dealers (MIRAD) или Cherished Numbers Dealers Association (CNDA).

Большинство британцев хотят видеть на своих автомобилях номера с инициалами, именами и важными датами, годами выпуска и названиями моделей автомобилей, причем за меньшее количество символов придется выложить больше денег. Есть и фанаты гонок, для которых номер F1 — мечта, за которую в 2008 году на аукционе отдали £ 440 000 (≈ 32,2 млн руб.). Более доступный вариант серии RAC3R вышел в обращение в 1976 году, когда в Формуле 1 победил Джеймс Хант. Британский рекорд по цене был установлен в 2014 году: за номер 25 O дилер классических автомобилей Джон Коллинз отдал £518 480 (≈ 37 млн руб.). Если бы этот номер продавался сейчас, то за него можно было бы выручить более £700 000! Поэтому многие владельцы покупают персональные номера не только чтобы потешить свое самолюбие, но и в качестве долгосрочных инвестиций.



Германия

Немецкие персональные номера являются чем-то особенным только для их владельцев, поскольку представляют собой совершенно обычные таблички, собрать из них желаемую комбинацию может лишь человек с очень богатой фантазией. Сочетания из повторяющихся символов пользуются спросом у эмигрантов, вот только такие редко бывают свободны. За возможность выбора номера берут всего € 10−20. Для подбора за один раз дается 10 попыток.


Дания

В королевстве одна из самых простых систем регистрации автомобилей — номерные знаки содержат только цифры в порядке возрастания и выдаются автодилерами, техническими инспекциями и официальными регистрационными центрами SKAT. При регистрации требуется минимальный набор документов: подтверждение личности владельца и юридического права на автомобиль, а также страховка. Обычные номера стоят 1180 крон (≈ 9800 руб.), а любое желаемое и свободное сочетание символов — 9180 крон (≈ 76 400 руб.), плюс придется заплатить 200 крон за визит в SKAT (≈ 1660 руб.). Траты вроде бы приличные, но по сравнению с налогом на регистрацию новых автомобилей частными лицами — сущие копейки. С 1 января 2017 года при постановке машины на учет датчане должны заплатить 105% стоимости автомобиля, если она составляет менее 106 600 крон (≈ 886 800 руб.), и 150% с части, превышающей эту сумму. Поэтому в Дании такое множество легковых автомобилей с желтыми коммерческими номерами, а также оформленных на юрлиц, и просто старых, видавших виды экземпляров. Налог не берется только с машин, работающих на водородном топливе, а электромобили пока имеют скидку 10 000 крон и 60% от суммы основного налога. В 2018 году она составит 35%, в 2019-м — 10%, и с 2020 года применяться не будет.


Латвия

В стране существуют два уровня персональных регистрационных знаков. Первый позволяет подобрать желаемую комбинацию из стандартных номеров, находящихся в обращении или подготовленных к выпуску. В этом случае табличка будет содержать две буквы и цифры от одной до четырех. Такая услуга по бронированию и получению номера из другого регистрационного подразделения CSDD стоит € 14,08. Но гораздо более популярны таблички с любым набором от двух до восьми символов. Ограничения распространяются на использование более трех одинаковых букв или только двух цифр. Стоит такое самовыражение совсем недорого — всего € 150.

Польша

Персональные регистрационные номера в Польше — стандартные по содержанию и имеют достаточно серьезные ограничения по формату. Желаемые символы должны быть размещены следующим образом: первая буква — обозначение воеводства, далее идет любая цифра, затем разрыв и 3−5 символов, причем цифры могут быть только в конце и не больше двух. За подобную пластину нужно будет заплатить 1000 злотых (≈ 14 000 руб.), если только ее содержание не будет признано оскорбительным и если автомобиль регистрируется владельцем первый раз. Обычные знаки стоят 80 злотых (≈ 1100 руб.), а при постановке на учет нужно также оплатить 85 злотых (≈ 1200 руб.) за комплект наклеек и ПТС. Регистрационные знаки привязаны к автомобилю, при продаже транспортного средства его номер остается за ним.

Финляндия

Специальные регистрационные знаки для легковых автомобилей могут иметь две-три буквы и номер длиной до трех цифр, и при полном комплекте символов не будут сильно отличаться от стандартного финского формата — ААА-111. Для того, чтобы получить персональный номер, нужно обратиться с заявлением в подразделение Агентства транспортной безопасности Trafi, подождать три месяца и при положительном решении заплатить € 850 за оформление и изготовление табличек.


Хорватия

Действующий формат хорватских автономеров достался стране от Югославии, только красную звезду поменяли на пятивековой герб в виде щита. Вступление в Евросоюз сделало обязательным присутствие синего поля с аббревиатурой страны HR, которые стали появляться на табличках с июня 2016 года. Примерно в этот же период исчезли комбинации из трех цифр и одной буквы, поскольку они все были исчерпаны. Оставшиеся варианты из четырех цифр и одной или двух букв дополняются специальными сериями для полиции, армии, дипломатов, иностранцев и спецтехники.

В Хорватии можно устанавливать персональные номера: помимо обязательных атрибутов (кода региона и герба) на них может быть от четырех до семи символов, так что получить табличку с единственной цифрой не получится. Но этой возможностью хорваты пользуются редко из-за высокой цены на услугу: проверка желаемой комбинации на доступность стоит 378 хорватских кун (≈ 3120 руб.), а сами номера — 6720 (≈ 55 500 руб.), и при этом они действительны только 5 лет.

Украина

Историю автомобильных номеров Украины можно назвать очень богатой. Только в постсоветский период регистрационные знаки менялись четыре раза, и сейчас применяется уже пятая модификация: AA 1111 AA, где первые буквы привязывают серию номеров к месту регистрации, а остальные буквы и цифры выдаются в порядке возрастания, за исключением зарезервированных серий. Их выделили для правительственных структур, от президента (АА 0001 ** — АА 1000 **) до личных автомобилей представителей МВД (ММ 00** **, ТТ 00 ** **). Получить такие номера простому смертному невозможно, так же, как в середине 2000-х — таблички с кодом несуществующего региона 28. Поэтому их имеют непростые люди, о статусе которых автономер и заявляет. Например, корреспондент «Сегодня.ua» написал о том, что начальник ГАИ МВД выделил 50 номеров спецсерии для руководителей центральных масс-медиа в Киеве. Причем «крутые» номера могут прикрывать все что угодно, например, украденную машину сына депутата Рады.

У нас тоже сейчас джипов ездит… «Айдар», «Донбасс», «АТО», «ДУК». Короче, гайцы зашуганы: тут не понятно, где завтра будешь, поэтому «не замечают». Самооборона местная пыталась что-то им предъявить — приехали «парни спортивного вида», объяснили, куда самообороне лучше не совать свой нос, и на этом успокоилось все. Здравствуйте, 90-е…

Но есть и вполне легальный способ выделить свою машину. С 1 января 2007 года появилась возможность заказать индивидуальный номер практически любого содержания, кроме дискриминирующего и похожего на обычный государственный. На табличках может быть от трех до восьми символов: буквы украинского, русского, латинского алфавита, цифры, пробелы и даже изображения. Если же хочется номер с повторяющимися цифрами или буквами, то нужно проверить в реестре, свободно ли требуемое сочетание. Хотя «красивые» номера продаются вполне легально, сотрудники ГАИ и тут могут «придержать» востребованную комбинацию и разрешить ее использование нужным людям или за отдельные деньги.

Власти Украины с этим пытаются бороться, и буквально в феврале 2017 года главный сервисный центр МВД предложил продавать востребованные комбинации по цене от 7500 до 20 000 гривен (≈ 15 770−42 000 руб.). Самыми дорогими будут номера от 0001 до 0005, от 0007 до 0009, 5555 и 7777, а дешевле всего оценили номерные знаки 0006 и 6666.

Персональные номера, так же, как и обычные государственные, изготавливают частные компании, получившие на это лицензию. В 2012 году среди них прошел тендер, и в итоге таблички подорожали в 3,5 раза — с 80 до 270 гривен (≈ 568 руб.), а сама постановка на учет теперь обойдется в 947,51 гривны (≈ 1992 руб.) для легкового автомобиля иностранного производства. Стоимость именных номеров зависит от количества символов (чем их больше, тем дороже изготовление) и амбиций изготовителя. За три буквы могут попросить и 1800 гривен, и 6000 (≈ 3800−12 600 руб.), стоимость рисунка начинается от 1200 гривен (≈ 2500 руб.). Проверка комбинаций оплачивается отдельно, как и внесение изменений в техпаспорт транспортного средства.


Армения

В этой стране нет персонифицированных номерных знаков, но зато можно официально доплачивать за желаемую комбинацию, если она свободна в регионе регистрации. И армяне этим активно пользуются: красота номера стала национальным видом спорта, а на дорогах множество автомобилей, чья цена в разы ниже стоимости таблички. В республике действуют два основных формата — 11 АА 111 для частных лиц и 111 АА 11 — для юридических. Изначально на табличках использовались только буквы армянского алфавита, схожие с латиницей, но с 2008 года символы стали пополняться латинскими буквами, не имеющими армянских аналогов. При этом в первые годы за новые буквы нужно было доплачивать, покупая автономера на специальных аукционах.

С 2012 года аукционы отменили, и полиция стала просто торговать номерами, принимая оплату на свой внебюджетный счет. С 11 сентября 2015 года на сайте полиции Армении работает сервис «Поиск свободных номеров», с помощью которого автовладельцы могут выбрать свободный регистрационный знак для своей машины. И если на номер есть хоть какой-то спрос, то цена начинает подниматься. Минимальная доплата за желаемую комбинацию составляет 14 000 драм (≈ 1600 руб.), а за «голд», так называют в Армении самые красивые номера, нужно заплатить 5 миллионов драм (≈ 583 000 руб.).

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Номерные знаки. Европа и Россия
Adblock
detector